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李敦球:美國施壓朝鮮,別總拽上中國

  中國高鐵在國際上的競爭力日益增強   德國電視一臺網站12月20日文章,原題:高鐵怎樣改變中國 中國擁有世界上最龐大的高速鐵路網絡,這張網絡正與巨大的帝國一起成長。北京還制訂了一個雄心勃勃的擴張計劃,希望把高鐵出口到國外。   從上海到南京的距離約300公里,坐高鐵只需短短一個多小時,像一條長長白色箭頭的列車能準時到達南京南站。總體而言,中國高鐵舒適、安靜又現代,而且最重要的是快速。   “以前,我不得不坐夜車。”一名乘客說道,“現在,即使更長的線路也不再需要。早上出發,下午就能到達。”另一名乘客表示同意:“我可以在一天內,坐高鐵從武漢到廣州,再乘車回到武漢。以前,單程就要20小時。這很可怕。”高速列車在中國大地呼嘯而過。從上海到北京的距離長達1300公里,但高鐵列車只需不到5小時,時間比以前縮短了一半,比從漢堡到慕尼黑的高鐵線路用時還短,而其距離幾乎是後者的兩倍。   幾年前,中國在火車領域還只是一個發展中國家,當時火車經常延誤且不整潔。進入21世紀,在中國到處可見新建的巨大火車站。而且高鐵正改變中國人的日常生活。“從上海到昆山,現在只要十幾分鐘。”一名女士在車站裡表示,“人們如今可以在兩個不同的城市生活和工作。這是最大的變化。”   2007年,中國開啟第一列高速列車。如今,中國的高鐵網絡已名列世界榜首,且遠不會停止建設。到2020年,中國將建成1.8萬公里高鐵線路。“1公里高速鐵路線將耗資2億元,約2400萬歐元。”北京一名專家指出,“我們計劃每年至少建成2000公里,如果建成3000公里,就可以在2020年前完成目標。政府為此每年將花費約700億歐元。”   高速列車也提升了中國人的民族自豪感。就像說起手錶想到“瑞士製造”,機器是“德國製造”,電子產品是“日本製造”,如今若說起高速列車,人們自然會想到“中國製造”。   目前,中國正在世界各地尋找建設高鐵線路的機會,比如東南亞、  (原標題:德媒:中國高鐵與帝國一起成長 野心勃勃擴張)  
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